MPV不相信眼泪
2019-12-01

    下载APP 阅读本文更深度报道  在乘用车市场的三大板块里,轿车、SUV、MPV,更多人最不看好的市场就是MPV。  因为他们被“骗”过一次。  三年前,都说随着二胎政策的放开,MPV市场要蓝海啦,再不淘金就晚啦,于是汽车品牌们一窝蜂地宣布MPV量产计划、媒体们齐刷刷地鼓吹MPV才是新世代年轻家庭的必需品,雄赳赳、气昂昂。  可结果呢?  2017年,MPV市场累计销量203.9万辆,同比下滑18.5%。  2018年11月,MPV销量14.1万辆,同比下滑30.3%,1~11月,MPV累计销量150.9万辆,同比下滑15.3%,全年销量将同比下滑20-30%,已是不争的事实。  于是人们立刻掉转风向,开始了对MPV市场的看衰,MPV就是伪命题嘛、中国人哪里懂MPV啦、7座SUV买买好了呀……  好像MPV市场真的灭亡了一样。  但是,果真如此吗?  其实把MPV市场掰开了看,你会发现,造成MPV销量快速下滑的原因,除了市场大环境,更多是由于结构调整和优胜劣汰。  两年前的MPV销量排行榜上,前15名里,除了GL8、奥德赛、途安,其余全是自主品牌,五菱宏光、风行菱智、幻速H3、江淮瑞风、开瑞K50、威旺M30等等。你要非说它们就是MPV,没毛病,但事实上,它们的本质不过是面包车的改型升级,大多时间用于拉货,不时兼顾家庭出行。  这和现如今的MPV销量榜已经截然不同。刚刚过去的11月,MPV的前15名里已经出现了6款合资品牌,曾经的长安欧尚、幻速H3、开瑞K50、威旺M30等等车型,早已连名单都挤不进来,取而代之的,是更具纯正乘用车属性的GL6、艾力绅、沃兰多、宋MAX等等。  即便是尚在榜单内的明星车型,比如五菱宏光和宝骏730,也不断迎来大幅下滑,11月,此两款车型的同比下跌分别达到28.5%和61.6%。  微面升级产品逐渐退出舞台,这是MPV市场一次历史性的蜕变。  也正是这种改变,决定了MPV市场的销量数字。  根据慧数汽车年中发布的大数据分析《中国MPV市场研究报告》,今年上半年,MPV销量同比下滑15.16%,其中最重灾区的是小型MPV,下跌高达36.34%。尽管紧凑型、中型、大型等更高级别的MPV都处于增长状态,同比增长分别为6.38%、7.12%、5.10%,但由于小型MPV是MPV占比最高的细分市场,销量占比高达38.04%,所以MPV的大盘销量也被大幅拉低。  换成价格角度来看也是如此。10万元以内的低价MPV,在上半年销量同比下滑32.99%,10~20万元以家用为主和20万元以上以商务为主的MPV则都处于增长状态,尤其是10~20万元区间MPV,同比增长高达45.03%。可由于10万元以内的低价MPV在MPV市场占比高达62.95%,所以纵然其他车型大幅增长,也难掩大盘颓势。  但毫无疑问,这些数据已经表明,现在的MPV市场,并没有外界判断得那样门庭冷落,只不过是进入了级别与价位结构调整的全新阶段。  大幅下滑的,是以五菱宏光、宝骏730、风行菱智、风光330等为代表的微面升级车型,而以宋MAX、GL6、沃兰多为代表的家用MPV,正在步入上行区间。  这样的市场,并不是真正的所谓“寒冬”。  这只是市场产品不饱和引发的供需不对等,也就是说,消费者需求已经升级了,MPV市场相应的升级产品却少之又少,迟迟没有出现新产品,而不是能够满足需求的产品过多,消费者却不愿意选。  这种市场遇冷,是假的寒冷。  窗外,即是春天。  至于如何才能走进春天,则是品牌各自的能力问题。其中的关键点是,刺激已有需求的消费者,引导尚无需求的消费者。  管理学大师彼得·德鲁克说过:“企业的宗旨只有一种恰当的定义,那就是创造顾客。”  因为归根结底,消费者需求的不是产品,是需要产品帮他解决问题,在轿车、SUV市场,消费者需要解决的问题很清楚,但在MPV市场,很多消费者甚至尚未意识到自己存在待解决的问题,这是现在家用MPV最好的突破口之一。  只要消费者存在潜在需求,产品又具备足够的优势和独创性,它就可以引导消费,比如富士发明了傻瓜相机,让照相器材不再只是专业工具,于是一发不可收拾。  家用MPV当前需要让消费者知道的,就是它也可以像轿车和SUV一样,做到真正的有面儿、周全和舒适。  所以在这场即将到来的MPV需求升级争夺战里,我更看好的,不是那些从微面升级到MPV、再从5~10万元升级到10~15万元区间的车型,而是纯粹的MPV新进入者,亦或是将高端家用或商务MPV下沉到普通家用的产品。  后者,比如GL6就是成功的案例。  现在还有一款自主品牌MPV也让我看到了成为下一个自主“GL6”的可能,那就是传祺GM6。  一年前,传祺上市了全新MPV GM8,指导价17.68~25.98万,和GL8一样,主打的就是高端家用和商务用车。它的产品力无需多言,从销量上就能看出,上市一年来,月销基本维持在2000~3000辆,排名15名上下。  即将推出的GM6,则是传祺在GM8建立起口碑的基础上,打造的一款定位更加亲民、填补10~15万元市场需求的产品。  而如果说此前的GL6改变了我从前对家用MPV的看法,GM6则更是改变了我的7座MPV的偏见。对,因为GL6没有7座车型嘛。  之前不喜欢7座MPV,是因为这7个座位别管是2+2+3还是2+3+2的布局,要想进入第三排都很困难,挤进去再挤出来,但如果因此扩大第二排的中间通道,第二排的人坐着就会不痛快。我猜这种两难也是为什么GL6没有设置7座车型的原因。  但传祺GM6却是个例外。  为了最大化地提高舒适度,GM6相比其它MPV做的最大变革就是在车身宽度方面——车宽1860mm。这是什么概念呢?我们看一下对比数据,GL6为1794mm,奥德赛为1802mm,连埃尔法也不过才1850mm。  所以你能很明显看出来,GM6的第二排两个座位中间距离很大,并且座椅本身宽度也没有被压缩,这种设置能让二、三排的人都有各自独立且舒服的空间。  这也是为什么爬上这辆车后的第一时间,我就在心里的MPV支持簿上,给GM6打了个对勾。  它的出发点是“人”,这才是真正地创造家用需求。  多磨合磨合之后,我发现它其实有很多从“人”出发的家用舒适点。  比如:  1.第二排独立座椅的头枕做了弯曲处理,非常适合倚靠休息,同时座椅和靠背都支持前后调节,几乎可以实现半平躺姿势;  2.中控是一块双12.3英寸横向一体式大屏,智能语音、远程控制功能制都可以实现,下面只有一排物理按键,可以说在同价位里最具高级感;  3.AUTOHOLD、陡坡缓降、360度全景影像、定速巡航、胎压监测等功能减轻了不少驾驶者负担;  4.前排座椅加热、全景大天窗、无线充电、USB接口、AQS+PM2.5滤芯+负离子空气净化系统等功能则给乘坐者带来了通透和方便;  5.油门没有盲目地追求刺激和推背感,轻快但稳重,符合大多MPV的家庭需求;  6.竟然具备ECO、NORMAL、SPORT和WINTER四种驾驶模式;  7.对好面儿的人来说,隐形雨刮和230颗LED横贯式尾部大灯一定能加不少分;  8.后备箱在7座状态下能放进4个20寸的拉杆箱,在4座状态下能放进14个20寸拉杆箱,我想如果下次全家人自驾出游,我可能会选择租一辆GM6。  而这些舒适点结合起来,就是一台有模有样的家用MPV。它会让我觉得,油,原来买辆MPV也不错哦!  不得不说,GM6身上的配置与细节,才是一台希望帮消费者解决问题和创造需求的MPV应有的态度。这种MPV真正的舒适与周至,才是现阶段MPV应该追逐的方向。  优秀的企业满足需求,而成功的企业创造市场。到底MPV市场会价值几何,很可能,就看以传祺GM6为首的这波自主品牌MPV了。本文首发于微信公众号:autocarweekly。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

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